Movimiento obrero, su brutal situación
Huelga de ferroviarios del 9 al 11 de febrero
La tragedia de Adamuz, el accidente ferroviario que ha dejado 45 muertos fue el inicio de una serie de accidentes que han dejado en evidencia los problemas en la infraestructura ferroviaria en el Estado español.
Estos accidentes son el efecto directo de la privatización y los recortes que sufren los servicios públicos. El Estado trasvasa grandes cantidades de dinero a las empresas privadas que lejos de centrarse en ofrecer unos servicios de calidad se centran en explotar al máximo a los trabajadores y reducir los gastos para aumentar los beneficios a costa de la calidad y la seguridad de los servicios e infraestructuras.
El SEMAF, el sindicato ferroviario denuncia que el modelo ferroviario del Estado español se ha centrado en los últimos 30 años en la construcción de líneas de alta velocidad pero “olvidando el mantenimiento de éstas y del resto de puntos de la red”.
Desde SEMAF se ha convocado una huelga en el sector el 9, 10 y 11 de febrero y para ello ha lanzado el siguiente comunicado:
Esta noche hemos recibido la trágica noticia del fallecimiento de otro compañero. Igualmente, otros compañeros y usuarios han resultado heridos con diferente consideración.
El temporal ha causado diferentes accidentes, entre ellos dos descarrilamientos uno en Maçanet al caer una roca en la vía con la que impactó el tren, sin consecuencias para los ocupantes; el segundo, y más grave, en Gelida al desprenderse un muro de contención sobre la vía con el que chocó el tren a su paso, provocando víctimas y heridos.
Todos los integrantes de SEMAF estamos devastados y consideramos inadmisible esta situación de deterioro constante del ferrocarril. Han de implementarse diferentes medidas con urgencia en nuestra red que garantice la integridad de profesionales y usuarios.
En cuanto esta organización fue conocedora de los descarrilos realizó las gestiones pertinentes para paralizar el tráfico de todos los trenes que circulasen por el ámbito de Rodalies. Desafortunadamente, en el transcurso de las gestiones conocimos el fallecimiento de nuestro compañero.
Como medidas INICIALES para corregir la situación de la red ferroviaria estatal en la que se han producido en 48 horas sendos accidentes con numerosos fallecimientos, entre ellos los de tres maquinistas, desde SEMAF:
-Vamos a convocar huelga general en todo el sector para dar legalidad y amparo a las movilizaciones de las personas trabajadoras y usuarios, con el fin de demandar que se garantice la seguridad y fiabilidad de la red.
-Vamos a exigir responsabilidad penal a las personas encargadas de garantizar la seguridad en la infraestructura ferroviaria.
-La apertura del servicio en el ámbito de Cataluña no se realizará sin las garantías de seguridad suficientes para la circulación.
-Solicitaremos que se aplique el mismo procedimiento en toda la red en situaciones similares a Cataluña por causas meteorológicas adversas.
-Al inicio del servicio, los maquinistas de todas las empresas ferroviarias requerirán del RC que se les garantice la seguridad en el trayecto a recorrer. Cuando no se disponga de dichas garantías se adaptará la marcha del tren a las condiciones reales de explotación de la infraestructura.
Debido a la carga emocional motivada por todos los sucesos, recomendamos a quienes no se encuentren en disposición de prestar servicio (en cumplimiento de la orden FOM 2872/2010) se lo comuniquen a sus responsables.
Continuamos trabajando e iremos informando de todas las acciones
Comisión Ejecutiva SEMAF
Infracciones de la normativa de las vías
El Sector Ferroviario de CGT Andalucía, sindicato que también ha convocado la huelga, se une a las voces obreras que denuncian las condiciones de la infraestructura, específicamente denuncian como la normativa vial no se ha cumplido en el tramo de vía donde ocurrió el catastrófico accidente de Adamuz. En ese tramo de la vía se pueden encontrar soldaduras de carril a menos de un metro de distancia, algo expresamente prohibido.
Desde el sindicato se plantean cuantas infracciones de este tipo pueden extenderse por toda la red de alta velocidad de la infraestructura española. Una red que como denuncia el sindicato no está siendo mantenida por los profesionales de ADIF si no que está en manos de empresas privadas que se lucran del dinero público y donde la precariedad y la falta de garantías en la calidad y condiciones de trabajo son la norma.
El sindicato acaba su publicación advirtiendo que si continúa la falta de fiscalización de las empresas privadas y la falta de profesionales ferroviarios cualificados, que han sido desplazados por personal precarizado traído con subcontratas, los problemas ferroviarios no harán más que empeorar.
ADIF se aproxima a la huelga
Desde fuentes cercanas a CGT indican que el Comité General de Adif, la empresa pública de infraestructuras ferroviarias, se aproxima a una huelga que podría llegar a ser unitaria con la convocada por los maquinistas. No obstante aún no se ha tomado la decisión definitiva ni las fechas en las que se produciría ya que algunas organizaciones han mostrado discrepancias.
LAS HUELGAS HAN DE HACERSE DE FORMA INDEFINIDA Y SIN SERVICIOS MÍNIMOS NI ESTAS MIERDAS. SI ES QUÉ QUIEREN CONSEGUIR MEJORAS DE VERDAD. HACER UNA HUELGA DE 2 DIAS ES HACER EL GILIPOLLAS PORQUE ASI NO SE CONSIGUE NADA.