Militarismo desbocado:
Lo que nos viene…
De hacer coches, a la industria militar.
-Renault, GM, Mercedes y VW aceleran su desembarco en el sector de Defensa
Lo que sucede con la aceleración del militarismo voraz, es que los grandes monopolios del automóvil, han decidido ya sin fisuras de opinión, dedicarse al mercado de la guerra. Y que lo irán aplicando allá donde tengan factorías importantes, el Estado español incluido, por supuesto. Han empezado por Francia y Alemania…
Así lo presenta Expansión, en su edición de 19 de junio:
Los grandes grupos del automóvil se lanzan a fabricar drones kamikaze o vehículos blindados, pese a las barreras de entrada, ante la gran rentabilidad de la industria militar.
Las necesidades productivas del sector de la Defensa, que no puede dar respuesta a los pedidos que recibe, han sido un efecto llamada para el sector del automóvil, que tiene capacidades industriales infrautilizadas por la atonía de matriculaciones, la incertidumbre regulatoria y la competencia de las marcas chinas.
Se están cerrando los primeros acuerdos bilaterales entre automóvil y Defensa para colaborar en proyectos concretos, con el fin de aprovechar las sinergias industriales y elevar la actividad productiva para responder en plazo al fuerte aumento de la carga de trabajo.
Gigantes del motor como Renault, General Motors, Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz, Scania, Hyundai o Seat han detectado oportunidades de crecimiento mediante su desembarco en el sector de la Defensa y han decidido lanzarse a este negocio con el objetivo de compensar los bajos niveles de actividad que se están experimentando, sobre todo en Europa, que afronta un problema de sobrecapacidad instalada para el nivel actual de producción de vehículos.
Algunos fabricantes de automóviles llevan meses negociando con empresas de Defensa para encontrar el mejor encaje entre la necesidad de las marcas de coches de llenar sus fábricas y la de las empresas de Defensa de contar con más capacidad industrial para poder agilizar los pedidos ya recibidos y poder captar más proyectos a futuro.
La feria de Defensa que se ha celebrado esta semana en París (Eurosatory) ha sido el escenario elegido para ejemplificar la apuesta de algunos grupos automovilísticos por hacerse un hueco en Defensa, con mejores perspectivas de negocio a corto plazo y unos márgenes de rentabilidad disparados en comparación con la automoción. Como ejemplo, el grupo Volkswagen logró en 2025 un margen operativo del 2,8%, mientras que el gigante alemán de la Defensa Rheinmetall rozó el 19% y la española Indra llegó al 9,5% -18% si se tiene en cuenta solo su negocio de Defensa-.
Para aprovechar esta mayor rentabilidad y responder a las necesidades de la Defensa, Renault se ha aliado con Thales para colaborar en diferentes ámbitos, con el resultado de un prototipo de vehículo multimisión (4 Troop) y el anuncio de la producción de hasta 12.000 drones suicida al año en Francia.
En Eurosatory también han estado presentes otras compañías de automoción, como Hyundai, a través de sus divisiones de Defensa Rotem y WIA, que han presentado nuevos productos militares. Por su parte, la estadounidense Ford ha exhibido en la capital francesa su porfolio de vehículos militares, como son el F-550 Chasis, el Ranger Super Duty, el Everest Light Vehicle o el Utility Task Vehicle, entre otros.
Daimler Truck, con marcas como Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star o BharatBenz, invertirá unos 500 millones de euros en impulsar su rama de Defensa, bajo la denominación Daimler Truck Defence, con la que prevé ingresar 1.000 millones al año desde 2028. Daimler Truck ha cerrado un acuerdo con Roshel para desarrollar y producir vehículos protegidos y blindados para clientes de Defensa.
Además, Scania acaba de entregar tres camiones híbridos al Ejército sueco, mientras que General Motors se ha aliado con Lockheed Martin para llevar a cabo un estudio para aprovechar mejor sus capacidades productivas.
VW, por su parte, negocia con la empresa de Defensa israelí Rafael sobre la posibilidad de transformar la actividad de su planta alemana de Osnabrück a la fabricación de sistemas de defensa antimisil.
En el mercado español también está habiendo movimientos por parte de empresas del automóvil para participar en el floreciente negocio de la Defensa, en fases menos avanzadas que en otros países. Indra ha confirmado contactos con empresas del automóvil como Seat para una eventual colaboración entre ambas. Por su parte, el fabricante español de componentes para vehículos Ficosa ha creado una filial de Defensa y aeroespacial. La compañía catalana quiere utilizar su planta de Viladecavalls (Barcelona) para fabricar componentes para Defensa. Otras compañías del sector de los componentes como Teknia, Gestamp o Antolin también han revisado la posibilidad de aprovechar la ola que vive el negocio militar, aunque, por el momento, han detectado demasiadas barreras de entrada, con proyectos que no encajan con sus operaciones.
*Comienzan las protestas obreras.
-Los trabajadores de Renault Francia se oponen a la militarización de la empresa.
La decisión no cuenta con el apoyo de los trabajadores de Renault. “Las conversaciones en oficinas y talleres demuestran que muchos trabajadores rechazan esa dirección porque se unieron a Renault para fabricar coches, no armas” CGT.
–https://mpr21.info/los-trabajadores-de-renault-se-oponen-a-la-militarizacion-de-la-empresa/
-Ministerio de Defensa, con stand en FELISA.
26 de junio al 5 de julio de 2026
La Feria del Libro de Santander es un evento cultural clave que debería centrarse en la promoción de la literatura, el fomento del conocimiento y el pensamiento crítico. Sin embargo, este año contaremos con un stand del Ministerio de Defensa.
En 2025 el gasto militar en España fué de 40.000 millones de € (2,42% PIB) según datos del Centre Delàs d’Estudis per la Pau. Este hecho no sólo es preocupante porque lo que se gasta en armas se deja de invertir en políticas sociales (educación, sanidad, dependencia, pensiones…), sino porque el armamento que se compra es necesario utilizarlo para seguir comprando a los “señores de la guerra” (en 2025 el gasto militar aumentó en España el 50%respecto de 2024) y para ello se favorecen los conflictos bélicos.
Con la creciente carrera armamentística los ejércitos buscan espacios donde generar la necesidad de su existencia (¿porque la UME no es un cuerpo civil flexible para ayudar en catástrofes?) y paulatinamente invaden espacios civiles (centros educativos, universidades, rescates…) intentando que olvidemos que su objetivo principal es participar en las guerras y las guerras sólo traen muerte y miseria.
Desde la Asamblea Cántabra contra el rearme y la militarización, demandamos que el Ministerio de Defensa retire su puesto de Felisa.