{"id":126820,"date":"2026-07-14T00:03:00","date_gmt":"2026-07-13T22:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presos.org.es\/?p=126820"},"modified":"2026-07-12T06:55:30","modified_gmt":"2026-07-12T04:55:30","slug":"comunicado-uso-del-puerto-de-barcelona-por-israel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.presos.org.es\/index.php\/2026\/07\/14\/comunicado-uso-del-puerto-de-barcelona-por-israel\/","title":{"rendered":"Comunicado: Uso del puerto de Barcelona por Israel"},"content":{"rendered":"\n
\"Movilizaci\u00f3n
Movilizaci\u00f3n solidaria con Palestina donde se reclam\u00f3 dejar de usar el puerto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Muro de solidaridad y denuncia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Comunicado: Uso del puerto de Barcelona por Israel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Las organizaciones solidarias con Palestina RESCOP y la Campa\u00f1a Fin al Comercio de Armas con Israel han lanzado el siguiente comunicado denunciando el uso que hace la entidad sionista del puerto, a pesar del rechazo y las acciones de denuncia que se han hecho contra esta pr\u00e1ctica y que, adem\u00e1s, va en contra de la ley.<\/p>\n\n\n\n

RESCOP y la Campa\u00f1a Fin al Comercio de Armas con Israel denuncian que el puerto de Barcelona se ha convertido, desde octubre de 2023, en la principal v\u00eda de tr\u00e1nsito hacia Israel de MTBE, un componente de la gasolina. Un flujo estructural de unas 40.000 toneladas al a\u00f1o que reembarca producto extranjero hacia el puerto de Haifa al margen de la estad\u00edstica oficial espa\u00f1ola y que contradice de lleno el Real Decreto-ley 10\/2025.<\/strong>

Entre marzo de 2025 y mayo de 2026, la aduana israel\u00ed ha registrado nueve cargas de MTBE a granel procedentes del puerto de Barcelona con destino a Haifa, por un total de m\u00e1s de 50.000 toneladas. Esto demuestra que hablamos de una l\u00ednea de suministro programada, una carga cada seis u ocho semanas, siempre desde las mismas terminales (TEPSA y TRADEBE) y con el mismo consignatario (ITALMAR 3000 SL).

El informe realizado por la Campa\u00f1a por el Fin al Comercio de Armas con Israel desvela que en el 2025, Barcelona fue el primer origen declarado de \u00e9teres ante la aduana israel\u00ed, con cerca del 39 % de todas las importaciones israel\u00edes de esta partida, por delante de Francia y Chipre.

Otro segundo hallazgo del informe revela que de las nueve cargas declaradas por Israel, el Estado espa\u00f1ol s\u00f3lo declara una en su estad\u00edstica de exportaci\u00f3n. El resto transita por Barcelona sin dejar rastro en los datos de comercio exterior. El MTBE llega de Arabia Saud\u00ed, Estados Unidos, China, Jap\u00f3n y Francia, entra en Barcelona, se almacena y se reembarca hacia Israel, reetiquetado como \u00aborigen Espa\u00f1a\u00bb ante la aduana de Haifa.

El MTBE (metil-terc-butil-\u00e9ter) es un oxigenante y mejorador de octanaje que se mezcla en la gasolina de automoci\u00f3n. No es un combustible espec\u00edficamente para uso militar, no es el queroseno de los aviones de combate ni el gas\u00f3leo de los blindados, pero s\u00ed es un aditivo indispensable para que los motores de gasolina funcionen correctamente: eleva el octanaje y mejora la combusti\u00f3n. 

Si lo miramos desde una perspectiva econ\u00f3mica, las 40.000 toneladas de MTBE que transitan por Barcelona suponen unas ventas totales de unos 30 millones de euros de aditivo al a\u00f1o. Esas 40,000 toneladas son una pieza que permite poner en el mercado israel\u00ed aproximadamente unos 540 millones de litros de gasolina. A los precios que fija el propio Ministerio de Energ\u00eda israel\u00ed, esa gasolina supone m\u00e1s de 1.150 millones de euros en ventas y aporta alrededor de 700 millones de euros anuales a las arcas del Estado de Israel en impuestos: precisamente los ingresos con que se financia su maquinaria genocida y colonial.

El comercio de este aditivo no es inocuo, es un componente que mantiene en marcha el parque de veh\u00edculos de gasolina de un Estado que puede usarse para coches particulares, veh\u00edculos militares o policiales, es imposible diferenciar el uso final y por tanto, este comercio debe ser detenido de inmediato.  El destinatario m\u00e1s probable de estas cargas, seg\u00fan los datos obtenidos y el mapa de producci\u00f3n energ\u00e9tica israel\u00ed, es Dor Chemicals, en Haifa, que abastece a las dos refiner\u00edas del pa\u00eds: BAZAN y la refiner\u00eda de Ashdod (grupo Paz), se\u00f1aladas por organizaciones independientes (SOMO, Oil Change International) por su papel en el suministro de combustible a las fuerzas de ocupaci\u00f3n israel\u00edes.

Desde un punto de vista ambiental, el MTBE es un contaminante de aguas subterr\u00e1neas, cuyo uso est\u00e1 prohibido en muchos territorios por su potencial cancer\u00edgeno y sus efectos contaminantes a largo plazo, otro motivo m\u00e1s para detener su comercializaci\u00f3n. 

El Real Decreto-ley 10\/2025, de 23 de septiembre de medidas urgentes contra el genocidio en Gaza (RDL en adelante), establece en su art\u00edculo 2 que se denegar\u00e1 el tr\u00e1nsito hacia Israel de \u201ccombustibles que puedan tener un uso final militar\u201d. A pesar de que el foco de este art\u00edculo sean los querosenos de aviaci\u00f3n JP4, JP5 o JP8, es imposible descartar un potencial uso policial o militar del MTBE y todo tr\u00e1nsito de dicho combustible deber\u00eda ser detenido de inmediato, no s\u00f3lo en base a lo estipulado en el RDL, si no por las obligaciones derivadas de la Opini\u00f3n Consultiva del Tribunal Internacional de Justicia, cuyos argumentos se recogen en la exposici\u00f3n de motivos del mismo texto. 

Dicha opini\u00f3n recuerda que los Estados deben impedir \u201clas relaciones comerciales que contribuyan al mantenimiento de la situaci\u00f3n ilegal creada por Israel en el territorio palestino ocupado\u201d. Esa obligaci\u00f3n ni siquiera exige demostrar un uso militar concreto: basta con que el comercio sostenga la ocupaci\u00f3n. Los m\u00e1s de 700 millones de euros que los impuestos derivados del comercio de este combustible aportan al estado  ya son una contribuci\u00f3n m\u00e1s que evidente de c\u00f3mo este comercio ayuda a mantener grav\u00edsimas vulneraciones de derechos humanos.

En un r\u00e9gimen de genocidio y apartheid no hay l\u00ednea que separe lo civil de lo militar. No existe un comercio bueno y un comercio malo con Israel. Todo intercambio que mantenga en funcionamiento su econom\u00eda y su maquinaria, bien sea el combustible que mueve sus veh\u00edculos o los puertos que reembarcan ese combustible, ayudan a sostener el colonialismo, la ocupaci\u00f3n ilegal, el genocidio y el apartheid contra el pueblo palestino: 

\u00abLlevamos meses se\u00f1alando que no hay un embargo integral de armas a Israel y que las medidas adoptadas son insuficientes. El Gobierno se ha comprometido a impedir cualquier comercio que sostenga la ocupaci\u00f3n, y aqu\u00ed tenemos un corredor estable, documentado al kilogramo, que reembarca combustible hacia Israel desde un puerto espa\u00f1ol. Los combustibles forman parte integral de la industria militar, la maquinaria genocida no se mueve sin combustible. Exigimos un embargo integral ya\u201d

Exigimos:

1. Que el Gobierno aplique el principio del art\u00edculo 2 del RDL 10\/2025 y deniegue el tr\u00e1nsito por puertos espa\u00f1oles del MTBE y de cualquier combustible o aditivo de carburante con destino a Israel, por su posible uso final militar.
2. Que se suspenda todo tr\u00e1nsito y reexpedici\u00f3n de combustibles hacia Israel a trav\u00e9s de Barcelona y del resto de puertos del Estado, en cumplimiento de la obligaci\u00f3n de impedir el comercio que sostiene la ocupaci\u00f3n ilegal.
3. Que las autoridades portuarias y aduaneras investiguen y hagan p\u00fablicos los operadores de este corredor, consignatario, terminales y cadena hasta el comprador y cierren la opacidad estad\u00edstica que permite que este flujo no figure en los datos oficiales de comercio.
4. Que el Congreso apruebe sin m\u00e1s demora la Proposici\u00f3n de Ley de reforma de la Ley 53\/2007 sobre el control del comercio exterior de material de defensa y de doble uso, registrada en julio de 2024, para dotar al embargo de armas a Israel de un mecanismo legal vinculante y permanente, no revocable por decisi\u00f3n del Gobierno, que abarque el conjunto del comercio que sostiene cr\u00edmenes de guerra. El RDL 10\/2025 es un paso, pero una medida excepcional y reversible no puede sustituir a una ley.
5. Que el Ayuntamiento de Barcelona y el Gobierno de la Generalitat de Catalunya, como parte del consorcio de gesti\u00f3n del Puerto de Barcelona, act\u00faen de manera responsable y exijan a la Autoridad Portuaria la puesta en marcha de todos los mecanismos a su alcance para asegurar la identificaci\u00f3n, intercepci\u00f3n y decomiso de las cargas de MTBE que contengan los barcos que atraquen en el Puerto de Barcelona, para asegurar con ello el cumplimiento de los supuestos del RDL 10\/2025 relativos al tr\u00e1nsito de armas y material de doble uso.
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